LCL，英文全称是less container load,  意思是装不满一整个集装箱的小票货物。在现代的国际贸易中，不可能所有的买家都会买整柜的货物或者说不是所有的买家都需要每次采购整柜货物，所以LCL散货经常出现。然而LCL散货运输不像整柜运输那么简单，需要一个相当复杂的操作过程，特别是来自中国的散货。对于绝大部分买家来说，建立一个散货运输的团队是很不容易，而且也不一定物有所值。这就是我们公司为什么给乌克兰和俄罗斯的客户提供散货运输服务的原因。

为什么散货运输要比整柜运输复杂呢？因为散货运输需要比整柜更多的条件，例如需要仓库来收集，储存和装卸货物。另外，需要另外的部门来整理，准备出口清关的文件。对于普通的买家来说，这基本是不可能做到的。或许是因为他们的货物不足以装满一个集装箱，如果是这种情况，那就不得不推迟货物的出运来争取时间收集更多的货物。当然这也需要一些有经验的员工来控制和操作整个的流程。对于身处异国的客户，是很难控制和操作的。我们，UCC的宁波代表处专业给乌克兰和俄罗斯的客户处理小散货的出运。此过程中，我们遇到了很多这些小散货的奇怪的，不合作和没经验的发货人给我们带来的巨大麻烦。例如有些发货人不清楚怎么来运输国际货物、有些不知道怎么来处理小散货、有些不愿意正式报关出口货物、有些没有进出口权、有些不能正常接收外汇、有些货物出口需要严格的出口商检、有些货物出口需要出口许可等等。这里我们只是列举了一些日常散货操作中常见的问题。当然，有时也会遇到一些不可预见的问题。如果想这一切都顺利的进行，就不得不需要一些对中国的这类操作流程非常有经验的员工。否则肯定是经常遇到麻烦，小则耽误出口，大则造成不必要的经济损失。

这就是我们存在的最大理由！

LCL, less container load, означает загрузка целого контейнера несколькими небольшими грузами. В современном международном бизнесе, LCL поставки осуществляться довольно часто. Ведь не всем покупателям нужно приобретать такое количество товара, что бы заполнить весь контейнер.  LCL – это более сложная и комплексная поставка, чем FCL (полная загрузка контейнера), особенно в Китае.  Не совсем целесообразно для некоторых заказчиков создавать целый отдел, который будет заниматься  такого рода организацией поставки грузов. Вот поэтому и нужны услуги по консолидации  сборных грузов, которые мы и предоставляем.

Почему организация сборного контейнера  сложнее полного контейнера? Для организации отправки сборного контейнера нужно соблюдение гораздо большего количества условий, чем для отправки целого контейнера, таких как склад для сбора груза, его хранения и погрузки.  А также нужен целый отдел, который будет вести все процедуры таможенного оформления на экспорт, а также обрабатывать все документы и осуществлять таможенное оформление.  Для простого заказчика, в одиночку выполнить все эти процедуры почти невозможно. В случае, если у вас не будет достаточно груза для заполнения всего контейнера, то нужно будет ждать приход другого груза и отложить отправку. А также необходимо иметь команду профессиональных сотрудников, чтобы сделать все эти процедуры. Таким образом, можно сказать, что это  достаточно затратная процедура. Также очень сложно контролировать и управлять всем этим находясь далеко от Китая.

Мы, находясь в офисе компании Укр-Китай Коммуникейшн в городе Нинбо, занимаемся обработкой множества  небольших грузов и размещением их на нашем складе в Китае. Часто приходиться сталкиваться с многочисленными трудностями, которые создают разные поставщики внутри страны, у которых мало опыта предоставления таких услуг или просто отсутствует понимания схемы грузоперевозок. Некоторые из них вообще не знают как вести международные поставки товаров, некоторые же не знают, как доставлять сборные грузы. Есть компании, у которых нет желания делать официальное таможенное оформление, а у некоторых нет права на  такое оформление. Есть и такие, которые не могут получить платежи в иностранной валюте, для некоторых нужно проходить экспортный осмотр с получением сертификации в рамках законодательства КНР. Некоторые продают товар, для экспорта которого нужно получить разрешение на вывоз.  

Здесь мы только что упомянули лишь некоторые проблемы, которые мы встречаем при обработке сборных грузов. Конечно, иногда бывают совсем непредсказуемые трудности. Так что, если хотим сделать все гладко, без проблем, нужно иметь команду людей, которые очень хорошо знают все эти тонкости и правила в Китае. Если же таких людей нет, то всегда будут проблемы и задержки отгрузки товаров или же экспорт не будет успешным.   

Вот поэтому в нас нуждаются и мы здесь!

Samuel Chin, руководитель представительства компании "Укр Китай Коммуникейшин" в г. Нинбо